9월 10일 현대자동차·기아와 LG에너지솔루션 등 5개사는 경기 화성시에서 사용 후 전기차 배터리 기반 ESS 실증을 시작한다고 밝혔습니다.
차에서 회수한 배터리가 바로 폐기되는 대신, 급속충전기에 전력을 공급하는 저장장치로 다시 쓰일 수 있는지 확인하는 사업입니다.
이번 설비가 실제로 전력비를 얼마나 낮출지는 아직 결과가 아니라 검증 대상입니다.
3줄 요약
1. LG에너지솔루션이 UBESS 제작을 맡습니다
2. 화성시 실증 설비는 200kWh입니다
3. 절감액 아닌 안전성과 운영을 검증합니다
사용 후 배터리를 급속충전기와 연결하는 방식
현대자동차·기아, LG에너지솔루션, 현대엔지니어링, 원익피앤이는 화성시 원익피앤이 동탄 사업장에서 ‘EV 사용 후 배터리 기반 UBESS 실증 협력’ 행사를 열고 사업 추진 계획을 밝혔습니다. UBESS는 전기차에서 회수한 사용 후 배터리를 에너지저장장치(ESS)로 재사용하는 시스템입니다.
이번 설비에는 현대차·기아 전용 전기차 플랫폼인 E-GMP 차량에서 나온 사용 후 배터리팩이 쓰입니다. 200kWh 규모로 구축된 UBESS를 전기차 급속충전기와 연계해 운영하는 것이 핵심입니다. 현대차·기아는 이를 E-GMP 사용 후 배터리를 활용한 국내 첫 사례라고 설명했습니다.
작동 방식은 시간대별 전기요금 차이를 활용합니다. 전기요금이 낮은 시간대에 UBESS에 전기를 저장하고, 요금이 높은 시간대에는 이 전력을 급속충전기에 공급해 전기차를 충전합니다. 배터리를 다시 쓸 수 있는지뿐 아니라, 충전소 운영 환경에서 활용할 수 있는지도 함께 살피는 구조입니다.
LG에너지솔루션은 제작과 성능·안전성 검증 지원
LG에너지솔루션은 현대차·기아가 제공한 사용 후 배터리팩으로 UBESS를 제작하고, 배터리 진단과 운영 기술을 바탕으로 시스템의 성능과 안전성 검증을 지원하기로 했습니다.
참여 기업의 역할도 나뉘어 있습니다. 현대차·기아는 사용 후 배터리 활용 기술 검증과 사업 모델 개발을 추진하고, 현대엔지니어링은 충전 인프라 운영 경험을 바탕으로 사업성과 기존 전기차 충전 인프라 보급사업과의 연계를 검토합니다. 원익피앤이는 실증 설비 운영과 기술 검증을 맡습니다.
검증 대상은 충방전 제어 알고리즘, 시스템 안전성과 신뢰성, 배터리 성능 유지 특성, 충전 서비스 품질, 운영 효율성입니다. 여기서 중요한 점은 기업들이 제시한 내용이 실증 계획과 검증 항목이라는 사실입니다. 상용화 시점, 확대할 설비 규모, 적용 충전소 수는 공개되지 않았습니다.
공개되지 않은 것은 전기요금 절감액입니다
이번 실증은 값싼 시간에 전력을 저장해 피크 시간대에 쓰는 구조를 시험하지만, 예상 전기요금 절감액이나 피크전력 감소율 같은 구체적 경제성 수치는 제시되지 않았습니다. 따라서 이 사업을 곧바로 비용 절감 효과가 확인된 사례로 보기는 어렵습니다.
그럼에도 검증의 범위가 넓다는 점은 눈여겨볼 만합니다. 사용 후 배터리가 차량 밖에서 안정적으로 작동하는지, 충전 서비스 품질을 유지할 수 있는지, 설비 운영 효율이 확보되는지를 실제 환경에서 함께 확인하기 때문입니다. LG에너지솔루션의 역할도 배터리팩 공급에 그치지 않고 UBESS 제작과 진단·성능·안전성 검증 지원까지 포함합니다.